Analisis Teknis Pengaruh Beban Berlebih Perahu Wisata “Wiro Sableng” Rawa Pening Pada Batas Capsizing

*Dicky Putra Novem  -  Departemen Teknik Perkapalan

Citation Format:
Abstract

Perahu wisata “Wiro Sableng” Rawa Pening merupakan perahu wisata tradisional yang digunakan untuk kegiatan
pariwisata di Danau Rawa Pening Kabupaten Semarang, Jawa Tengah. Kapal ini dibuat dengan cara tradisional
menggunakan bahan kayu surian yang tidak diketahui faktor keselamatan terkait dengan stabilitas. Stabilitas yang
dimaksud ditinjau berdasarkan kelebihan jumlah penumpang. Berdasarkan fakta ini perlu dilakukan kajian untuk
mencegah kemungkinan terjadi kecelakaan karena kapal dalam kondisi capsizing. Analisis stabilitas dilakukan dengan
memberikan perlakuan beban lebih pada sarat maksimum dalam kondisi layik hingga batas capsizing. Asumsi berat
penumpang dalam perlakuan tersebut adalah 75 Kg perorang. Hasil penelitian menunjukkan jumlah penumpang sebelum
mengalami capsizing adalah 18 orang dalam kondisi duduk, 10 orang 5 orang portside duduk 5 orang starboard berdiri,
10 orang 6 orang depan midship berdiri 4 orang belakang midship duduk, 12 orang 8 orang belakang midship berdiri 4
orang depan midship duduk, 6 orang dalam kondisi berdiri. Kriteria yang digunakan dalam penelitian ini sesuai dengan
IMO code on Intact stability A.749 (18), Ch 3-design criteria applicable to all ships.

Fulltext View|Download
Article Info
Section: Articles
Language : EN
Recent articles
Analisa Pengaruh Penggunaan Sandwich Plate System (SPS) pada Konstruksi Alas Dalam Kapal Kontainer Analisa Perbandingan Kekuatan Pengelasan MIG dan TIG Pada Alumunium 5083 Dengan Pengujian Tarik, Impak, dan Mikrografi Studi Kekuatan Penggunaan Sandwich Plate System (SPS) pada Konstruksi Helicopter Deck Kapal Landing Ship Tank (LST) 7000 DWT More recent articles
  1. S. Munir, (2014, 15 Januari). “Perahu Oleng
  2. Pemancing Tewas Tenggelam di Rawa
  3. Pening”, Kompas.com. Diakses 27 November
  5. S. Munir, (2017, 14 Oktober). “Pemancing
  6. hilang di Rawa Pening perahu ditemukan
  7. terbalik”, Kompas.com. Diakses 27
  8. November 2018
  9. A. Ranin, (2018, 14 Februari). “Dishub sikapi
  10. keselamatan transportasi air di Rawa Pening”,
  11. suaramerdeka.com. Diakses 27 November
  13. A. Herbowo, D. Chrismianto & M. Iqbal,
  14. “Analisa Fin Stabilizer Terhadap Rolling
  15. Pada Kapal Ferry Ro-Ro 500 GT Dengan
  16. Metode CFD (Computational Fluid
  17. Dynamic),” Jurnal Teknik Perkapalan, vol. 5,
  18. pp. 130-136, 2017
  19. A. W. B. Santosa & I. P. Mulyanto, Pengantar
  20. Ilmu Perkapalan. Semarang: Universitas
  21. Diponegoro, 2012
  22. A. Andilala, W. Amiruddin & A. W. B
  23. Santosa, “Analisa Beban Muatan Maksimum
  24. Yang Diperbolehkan Untuk Keselamatan
  25. Penumpang Pada Kapal Kharisma Jaya,”
  26. Jurnal Teknik Perkapalan, Vol. 5, pp. 792-
  27. , 2017
  28. I. Aditio, E. S. Hadi & Kiryanto, “Analisa
  29. Teknis Dan Ekonomis Pada Kapal Pelayaran
  30. Rakyat "KLM Lestari Budaya" Setelah
  31. Dimodifikasi Menjadi Perahu Wisata,” Jurnal
  32. Teknik Perkapalan, Vol. 6, pp. 1-9, 2018
  33. M. B. H. Iskandar & M. Imron, “Stabilitas
  34. Statis Dan Dinamis Kapal Purse Seine Di
  35. Pelabuhan Perikanan Pantai Lampulo Kota
  36. Banda Aceh Nanggroe Aceh Darussalam,”
  37. Marine Fisheries, Vol. 1, pp. 113-122, 2010
  38. M. A. Amardana, W. Amiruddin & B
  39. Arswendo, “Analisa Teknis dan Ekonomis
  40. Pengaruh Modifikasi Kapal Ikan Menjadi
  41. Kapal Pengolah Ikan,” Jurnal Teknik
  42. Perkapalan, Vol. 5, pp. 758–765, 2017
  43. IMO, “Code on intact stability for all type of
  44. ships covered by IMO instruments,”
  45. Resolution A.749(18). pp. 255–337, 1993
  46. Biro Klasifikasi Indonesia, Peraturan Kapal
  47. Kayu. Jakarta, 1996
  48. E. Nurmianto, Ergonomi Konsep Dasar Dan
  49. Aplikasinya. Surabaya: Guna Widya, 1991
  50. A. Hardjanto, Pengaruh Kelebihan Dan
  51. Pergeseran Muatan Di Atas Kapal Terhadap
  52. Stabilitas Kapal. Jurnal Aplikasi Pelayaran
  53. dan Kepelabuhan, Vol. 1, pp. 1-17, 2010

Last update:

No citation recorded.

Last update:

No citation recorded.