Studi Perencanaan Konstruksi Dan Analisa Kekuatan Kapal Floating Fuel Station

Abstract

Permasalahan utama untuk memenuhi kebutuhan kapal-kapal nelayan di pesisir adalah pendistribusian bahan bakar yang masih kurang. Untuk mengatasi permasalahan pendistribusian bahan bakar di pesisir Indonesia maka diperlukan penambahan jumlah Floating Fuel Station. Berdasarkan hasil penelitian telah dilakukan, didapatkan data ukuran utama, stabilitas, dan olah gerak. Guna melengkapi data perencanaan selanjutnya penelitian ini dilakukan untuk merencanakan konstruksi ruang muat dan kekuatannya terhadap memanjang kapal dengan bantuan program numerik Finite Element Method (FEM) untuk mengetahui tegangan maksimum yang terjadi. Nilai tegangan maksimum yang dihasilkan  konstruksi melintang ialah 6,198 N/mm² pada air tenang, 37,72 N/mm² pada kondisi sagging, N/mm² pada kondisi hogging. Konstruksi memanjang 3,51 N/mm² pada air tenang, 21,40 N/mm² pada kondisi sagging, 12,71 N/mm² pada kondisi hogging. Kontruksi campuran menghasilkan tegangan maksimum 5,01 N/mm² pada kondisi air tenang, 30,51 N/mm² pada kondisi sagging, 18,12 N/mm² pada kondisi hogging. Dapat disimpulkan bahwa konstruksi memanjang merupakan konstruksi yang paling baik karena memiliki tegangan maksimal yang paling  kecil pada semua kondisi. Jika ditinjau dari segi ekonomis maka sistem konstruksi melintang adalah yang paling baik karena memiliki berat konstruksi yang paling ringan dan masih memenuhi kriteria regulasi