Analisa Pengaruh Penambahan Chine,Spray Rails, dan Interceptor Terhadap Kemampuan Self-righting Kapal Patroli Menggunakan Metode CFD

*Mohammad Revan Adriansyah  -  Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Indonesia
Andi Trimulyono  -  , Indonesia
Berlian Arswendo Adietya  -  , Indonesia

Citation Format:
Abstract

Kemampuan self-righting merupakan salah satu aspek penting dalam desain kapal patroli untuk meningkatkan keselamatan operasional, khususnya ketika kapal mengalami kemiringan akibat gelombang atau gangguan di laut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan komponen hidrodinamik berupa chine, spray rails, dan interceptor terhadap kemampuan self-righting kapal patroli menggunakan metode Computational Fluid Dynamics (CFD). Model kapal yang digunakan merupakan kapal patroli dengan data utama yang telah tersedia, kemudian dimodifikasi menjadi lima variasimodel, yaitu model baseline, model chine, model spray rails, model interceptor, dan model gabungan yang mengombinasikan ketiga modifikasi tersebut. Seluruh model kemudiandisimulasikan untuk menganalisis respon gerakan roll dan kemampuan kapal kembali keposisi tegak setelah diberikan sudut kemiringan awal. Hasil simulasi menunjukkan bahwaseluruh variasi model memiliki kemampuan self-righting yang baik, ditunjukkan dengankemampuan kapal untuk kembali ke posisi keseimbangan setelah mengalami kemiringan.Selanjutnya, analisis lebih lanjut dilakukan pada model kapal gabungan denganmemvariasikan enam posisi titik berat (center of gravity) yang berbeda untuk mengetahuipengaruh distribusi berat terhadap kemampuan self-righting kapal. Hasil simulasimenunjukkan bahwa seluruh variasi model memiliki kemampuan self-righting yang baik,ditunjukkan dengan kemampuan kapal untuk kembali ke posisi keseimbangan setelahmengalami kemiringan.Hasil simulasi menunjukkan bahwa perubahan posisi titik beratmemberikan pengaruh terhadap karakteristik gerakan roll dan waktu pemulihan kapalmenuju posisi tegak. Secara umum, kombinasi modifikasi lambung serta distribusi titik beratyang tepat dapat meningkatkan performa self-righting kapal patroli. Hasil penelitian inidiharapkan dapat menjadi referensi dalam pengembangan desain kapal patroli yang memiliki stabilitas dan tingkat keselamatan yang lebih baik.



Fulltext View|Download Email colleagues
Article Info
Section: Articles
Language : EN
  1. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] DAFTAR PUSTAKA
  2. G. H. Priowirjanto, “Mengenal Jenis-Jenis Kapal. Direktorat Jenderal Pendidikan
  3. Dasar dan Menengah, Departemen Pendidikan Nasiona,” 2003
  4. M. Satrio Elang Prakoso, T. Perkapalan, F. Teknik, U. Diponegoro, and J. Soedarto
  5. Tembalang Semarang, “Analisa Hambatan Total Karena Perubahan Bentuk Chine
  6. pada Kapal Patroli,” 2022, doi: 10.24853/jurtek.14.1.47-54
  7. A. G. Avci and B. Barlas, “An experimental and numerical study of a high speed
  8. planing craft with full-scale validation,” J. Mar. Sci. Technol., vol. 26, no. 5, pp
  9. –628, 2018, doi: 10.6119/JMST.201810_26(5).0001
  10. A. Trimulyono, M. A. Fuadi, A. F. Zakki, O. Mursid, and M. Iqbal, “Design of Anti-
  11. Capsize Ship for Patrol Vessel with the Self-Righting Moment,” J. Mar. Sci. Eng.,
  12. vol. 11, no. 1, Jan. 2023, doi: 10.3390/jmse11010133
  13. A. Prabowo, “Analisis Risiko dan Mitigasi Pencemaran Laut Akibat Kecelakaan
  14. Kapal di Alur Pelayaran,” J. Ilm. MEA, vol. 8, no. 2, p. 1855, 2024
  15. F. De Luca and C. Pensa, “The Naples warped hard chine hulls systematic series,”
  16. Ocean Eng., vol. 139, no. March, pp. 205–236, 2017, doi:
  17. 1016/j.oceaneng.2017.04.038
  18. M. Biddison, “Chine System For a Boat Hull,” 2003
  19. S. B. Setyawan and M. Sutarman, “Bangunan dan Stabilitas Kapal Niaga 1,”
  20. Bangunan dan Stabilitas Kapal Niaga 1, 2013, doi:
  21. 5829/idosi.ije.2016.29.02b.13
  22. A. Hosseini, S. Tavakoli, A. Dashtimanesh, P. K. Sahoo, and M. Kõrgesaar,
  23. “Performance prediction of a hard-chine planing hull by employing different cfd
  24. models,” J. Mar. Sci. Eng., vol. 9, no. 5, 2021, doi: 10.3390/jmse9050481
  25. H. Nourghassemi, H. Ghassemi, and H. Taghva, “Numerical Hydrodynamic Results
  26. of the Two Stepped Planing Hull Hadi,” Am. J. Mech. Eng., vol. 6, no. 3, pp. 93–97,
  27. , doi: 10.12691/ajme-6-3-2
  28. A. T. Ocid Mursid, “Analysis of deck house height and center of gravity in anti-
  29. capsize patrol boat,” J. Mar. Sci. Eng., vol. 7, no. 12, 2019, doi:
  30. 3390/JMSE7120468
  31. H. Hasanudin dan Putra, “Desain Self-Righting Rescue Boat untuk BASARNAS,”
  32. Desain Self-Righting Rescue Boat untuk BASARNAS, p. 16, 2019, doi: DOI:
  33. 5957/JSPD.11170053
  34. A. Widyatmoko, P. Manik, and A. Trimulyono, “Analisis Pengaruh Jumlah Bilge
  35. Keel terhadap Gerakan Rolling pada Kapal Patroli 14 m,” vol. 33, no. 1, pp. 1–10,
  37. Savehaven Marine, “XSV17 ‘Thunder Child.’” [Online]. Available:
  38. https://www.safehavenmarine.com/the-boat
  39. I. D. Cahyo, “Perbandingan Modifikasi Bentuk Lambung Terhadap Tahanan Kapal
  40. Menggunakan Metode ‘Delftship,’” J. Pengelolaan Lab. Pendidik., vol. 2, no. 1, pp
  41. –34, 2020, doi: 10.14710/jplp.2.1.26-34
  42. M. Sulman, S. Mancini, and R. N. Bilandi, “Hydrodynamic Performance of High-
  43. Speed Craft : A CFD Study on Spray Rails,” pp. 1–21, 2025
  44. D. Savitsky and M. Morabito, “Surface Wave Contours Associated with the
  45. Forebody Wake of Stepped Planing Hulls.”
  46. M. A. Hafiz and A. Sulisetyono, “Interceptor’s Effect on Turning Maneuver
  47. Performance With Open Free Running Model Test Method,” pp. 729–740, 2023
  48. [20] C. Ş. Hakan Akyıldız, “Self-Righting Boat Design.,” pp. 41–54, 2016
  49. M. B. Zaman, A. Baidowi, and A. I. Fanany, “Effect of Design Engine Room Layout
  50. on Self- Righting System-Case Study : Fast Boat,” vol. 4, no. 2, pp. 91–101, 2019
  51. T. Bai and X. Wang, “Theoretical Analysis of the Performance of a Self-Righting
  52. [23] [24] [25] [26] [27] Boat,” pp. 1–4, 2017
  53. J. Hasil Karya Ilmiah, M. Zianza, and A. Trimulyono, “Pengaruh Distribusi Muatan
  54. Pada Kapal Patroli Anti-Capsized Terhadap Roll Decay Menggunakan Metode
  55. Computational Fluid Dynamics,” 2024
  56. B. B. and C. R. Derrett, “Ship Stability for Masters and Mates,” Appl. Ocean Res.,
  57. , doi: 10.1016/j.apor.2016.12.003
  58. ITTC, “Practical Guidelines for Ship CFD Applications,” ITTC – Recomm. Proced
  59. Guidel. ITTC, pp. 1–8, 2011
  60. ITTC, “ITTC-Recommended Procedures and Guidelines Uncertainty Analysis in
  61. CFD Verification and Validation Methodology and Procedures,” 2008
  62. O. Mursid, S. Yulianti, and M. Iqbal, “Evaluation of Interceptor Design to Reduce
  63. Drag on Hull.,” vol. 73, no. 3, pp. 93–110, 2022
  64. I. B. Celik, U. Ghia, P. J. Roache, C. J. Freitas, H. Coleman, and P. E. Raad,
  65. “Procedure for estimation and reporting of uncertainty due to discretization in CFD
  66. applications,” J. Fluids Eng. Trans. ASME, vol. 130, no. 7, pp. 0780011–0780014,
  67. Jul. 2008, doi: 10.1115/1.2960953

Last update:

No citation recorded.

Last update:

No citation recorded.