Analisa Hambatan Kapal Bulk Carrier 19000 DWT Perairan Samarinda–Jakarta Karena Perubahan Dimensi Lambung Kapal

Abstract

Hambatan kapal merupakan faktor utama yang mempengaruhi kebutuhan daya mesin, efisiensi bahan bakar,
dan performa operasional kapal. Penelitian ini membahas analisa hambatan kapal bulk carrier 19000 DWT
pada rute pelayaran Samarinda–Jakarta akibat perubahan dimensi lambung kapal. Tujuan penelitian ini adalah
untuk mengetahui nilai hambatan total kapal sebelum dan sesudah modifikasi dimensi lambung serta
membandingkan hasil perhitungan excel metode holtrop dengan simulasi menggunakan software maxsurf
resistance. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan metode empiris holtrop
dan simulasi berbasis perangkat lunak maxsurf. Variasi model lambung yang dianalisis terdiri dari satu model
awal (bare hull) dan tiga model modifikasi (modifikasi 1, modifikasi 2 dan modifikasi 3) dengan perubahan
nilai length water line (LWL). Data utama kapal yang digunakan meliputi panjang kapal, lebar kapal, draft,
koefisien blok dan kecepatan dinas sebesar 14,286 knot. Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa nilai
hambatan total kapal meningkat seiring bertambahnya kecepatan dan perubahan dimensi lambung kapal. Pada
model bare hull hambatan total excel sebesar 405,11 kN dan hasil maxsurf sebesar 427,6 kN pada kecepatan
maksimum 14,286 knot. Sementara itu, pada model modifikasi 3 diperoleh hambatan dari perhitungan excel
sebesar 432,31 kN dan hasil maxsurf sebesar 431,0 kN. Perbandingan antara metode excel dan maxsurf
menunjukkan nilai error relatif kecil yaitu berkisar antara 0,03% hingga 5,55%. Dengan demikian, metode
holtrop berbasis excel dinilai cukup valid dan mampu memberikan hasil yang mendekati simulasi maxsurf
resistance dalam analisis hambatan kapal bulk carrier 19000 DWT.